Scuderia Car Parts suministra cajas de cambios McLaren originales a talleres independientes, especialistas de la marca y propietarios particulares en más de 85 países. Como especialista dedicado en exclusiva a vehículos de lujo y exóticos, adquirimos cada caja de cambios McLaren directamente a través de canales OEM, garantizando que el componente que recibe cumple la especificación exacta que exigen los ingenieros de Woking. Tanto si revisa la transmisión de un 720S o un 765LT, sustituye el conjunto de caja de un GT o un Artura, o busca una unidad para un 570S, 600LT, 620R, P1 o Senna, la precisión de montaje no es negociable en coches diseñados con estas tolerancias. Nuestro equipo cuenta con el conocimiento técnico para guiarle hasta la pieza correcta para su versión concreta antes de que formalice la compra.
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McLaren emplea un transaxle de doble embrague con cambios sin interrupción, montado en la parte trasera en configuración longitudinal e integrado con el grupo final. Esta disposición centraliza las masas y descarga el eje delantero, influyendo directamente en el equilibrio dinámico en torno al cual se ha concebido el coche. En modelos como el 750S y el 765LT, el conjunto está calibrado para tiempos de cambio inferiores a 100 milisegundos, lo que hace que unas tolerancias internas precisas resulten críticas para su funcionamiento. El Artura introduce una unidad de ocho velocidades adaptada a la arquitectura híbrida de alta tensión, añadiendo un nivel más de complejidad. Cualquier desviación respecto a las tolerancias OEM en la caja secuencial —ya sea en las horquillas de selección, la alineación de los paquetes de embrague o la interfaz del diferencial— afectará tanto a las prestaciones como a la longevidad del tren motriz.
En todos los McLaren de calle actuales, la caja de cambios se sitúa en la parte trasera del monocasco de fibra de carbono, por delante de la línea del eje trasero e integrada con el motor como conjunto portante. El acceso exige retirar el portón trasero y los paneles inferiores asociados. El estado del fluido debe inspeccionarse en los intervalos indicados en el plan de mantenimiento del modelo correspondiente —los intervalos difieren entre la Sport Series y la Super Series— y cualquier titubeo durante los cambios de relación, ruido anómalo bajo carga o contaminación del fluido justifica una investigación inmediata. En el Artura, la unidad híbrida integrada exige una precaución adicional en torno a los sistemas de alta tensión adyacentes al transaxle durante cualquier inspección o desmontaje. Contraste siempre la referencia de la pieza con el número de bastidor del vehículo antes de encargar un recambio.
Las cajas de cambios McLaren están diseñadas para funcionar como parte de un sistema de transmisión estrechamente integrado: tolerancias, compatibilidad de fluidos y calibración electrónica son interdependientes. Montar una unidad que se aparte de la especificación OEM original de McLaren expone a un desajuste con la unidad de control de la transmisión, a un comportamiento incorrecto del diferencial y a un desgaste acelerado de los componentes adyacentes. En un coche cuyo peso en vacío se controla al kilogramo, cada elemento del tren motriz está dimensionado sin excedente alguno. Scuderia Car Parts adquiere cajas de cambios McLaren originales directamente a través de canales homologados por el fabricante, con el conocimiento de piezas necesario para asociar el conjunto correcto a su variante y especificación exactas, garantizando que el recambio rinda como se diseñó el original.
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