Scuderia Car Parts suministra sistemas de escape originales de McLaren procedentes directamente de los fabricantes OEM, lo que permite a los talleres y a los técnicos independientes acceder a piezas con las mismas especificaciones que las instaladas en fábrica. Tanto si trabajas con un 570S, 600LT, 720S, 750S, 765LT, GT o Artura, un montaje correcto comienza con la pieza adecuada, lo que significa evitar las imprecisiones que inevitablemente conllevan los proveedores no especializados. Nuestro equipo cuenta con un profundo conocimiento técnico de las configuraciones de los escapes McLaren en todas las plataformas actuales y recientes. Realizamos envíos a clientes de más de 85 países de todo el mundo, por lo que adquirir escapes originales McLaren OEM a través de Scuderia es un proceso fiable y sencillo, independientemente de dónde se encuentre.

Selección rápida:
McLaren 16HA302CP

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EXHAUST FINISHER
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McLaren 16FA150CP

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PHASER-EXHAUST
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McLaren 16FA427CP

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MANIFOLD-EXHAUST
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McLaren 16FA068CP

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EXHAUST STUD
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McLaren 12H0142CP

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MUFFLER - EXHAUST
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McLaren 23HA081CP

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MUFFLER TAILPIPE - EXHAUST
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McLaren 23HA022CP

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MUFFLER TAILPIPE - EXHAUST
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Encaja: McLaren Speedtail
McLaren 26HA123SP

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SIDE FINISHER - EXHAUST
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McLaren 26HA111SP

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EXHAUST MUFFLER - VLV
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McLaren 11F0733CP

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EXHAUST MANIFOLD - ENGINE
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McLaren 11F0689CP

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STUD - EXHAUST MANIFOLD
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Encaja: McLaren 12C Coupe, McLaren 12C Spider, McLaren 625C Coupe, McLaren 625C Spider, McLaren 650S Coupe y 2 más
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McLaren 22HA022GP

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EXHAUST FINISHER-RH
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Encaja: McLaren GT
McLaren 15FA181CP

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CAMSHAFT-EXHAUST-RH
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Encaja: McLaren Elva, McLaren Senna, McLaren Senna GTR
€2,068.00 cada
McLaren 15AC509CP

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FINISHER SEAL - EXHAUST
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Encaja: McLaren Senna
McLaren 15FA179CP

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CAMSHAFT-EXHAUST-LH
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Encaja: McLaren Elva, McLaren Senna, McLaren Senna GTR
€2,068.00 cada
McLaren 16FA096CP

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NUT-EXHAUST MANIFOLD
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€6.24 cada

Cómo funcionan los sistemas de escape de McLaren en toda la gama

El sistema de escape de un McLaren es un conjunto diseñado con precisión que se encarga de conducir los gases de combustión del motor V8 biturbo o, en el caso del Artura, del sistema de propulsión híbrido V6 biturbo. En el motor M840T de 4,0 litros utilizado en los modelos 720S, 750S, 765LT y GT, el sistema de escape debe gestionar la elevada contrapresión y las cargas térmicas generadas a plena potencia, mientras que los catalizadores y, en los modelos más recientes, los filtros de partículas cumplen con los requisitos de emisiones vigentes. El sonido del escape de McLaren es un resultado acústico cuidadosamente diseñado, moldeado en parte por el trazado de los tubos y el diseño del silenciador, lo que significa que un escape de recambio que se desvíe de las dimensiones de fábrica alterará tanto el carácter del sonido como la contrapresión ajustada del motor. Las variantes LT, orientadas a circuito, suelen emplear componentes de escape de titanio más ligeros, que no son intercambiables con los sistemas de acero inoxidable de los modelos estándar. Muchos McLaren también cuentan con una válvula de derivación activa que ajusta el recorrido del escape a diferentes regímenes del motor para optimizar tanto el cumplimiento de las normas de emisiones como el rendimiento acústico.

Ubicación, inspección y mantenimiento de los escapes McLaren

El sistema de escape de un McLaren con motor central sale de los colectores del motor montado en la parte trasera, pasa por los convertidores catalíticos y las secciones del silenciador, y sale por los tubos de escape integrados en el difusor trasero o el panel del parachoques. La compacta disposición del compartimento del motor en las plataformas de McLaren hace que el escape discurra muy cerca de la estructura MonoCell de fibra de carbono, lo que hace que el montaje correcto y el aislamiento térmico sean especialmente importantes. Inspeccione las suspensiones y los soportes de goma en busca de deterioro en intervalos de mantenimiento regulares, ya que los soportes deteriorados provocan el movimiento del escape y ruidos bajo carga. La decoloración cerca de las uniones del colector, los cambios audibles en el tono del escape o un aumento del ruido en el habitáculo indican que el sistema requiere una inspección inmediata. En los sistemas de escape activos, compruebe que la válvula de derivación funciona correctamente y no está atascada en posición abierta o cerrada, ya que cualquiera de estas condiciones afecta al comportamiento del motor y al cumplimiento de las normas de emisiones.

Argumentos a favor de los escapes originales en un McLaren

Los escapes originales de McLaren se fabrican siguiendo los mismos estándares dimensionales y de materiales que las piezas instaladas durante la producción. En aplicaciones de alta potencia, como el V8 biturbo de 4,0 litros, incluso las desviaciones más pequeñas en la geometría de la brida o el diámetro del tubo pueden comprometer el sellado entre secciones, lo que provoca fugas, zumbidos e interferencias en las lecturas del sensor lambda, de las que depende el sistema de gestión del motor para la inyección en bucle cerrado. La válvula de escape activa instalada en muchos modelos debe comunicarse con la electrónica del vehículo para funcionar correctamente; es posible que un conjunto no OEM no reproduzca con precisión el mecanismo de la válvula y la interfaz del actuador. Scuderia Car Parts se abastece de escapes originales McLaren OEM a través de relaciones consolidadas con el fabricante, lo que garantiza que el componente que reciba sea dimensional y funcionalmente adecuado para su modelo específico y las especificaciones de su motor.