Scuderia Car Parts se especializa exclusivamente en marcas de lujo y exóticas, y nuestra gama de frenos McLaren procede directamente de los fabricantes OEM para garantizar la total precisión de las especificaciones. Tanto si trabajas con un 570S, 600LT, 720S, 750S, 765LT, GT, Artura, P1 o Senna, el conjunto de frenos de cada modelo está diseñado con tolerancias muy estrictas, y muchas variantes de McLaren cuentan con sistemas de frenos de cerámica de carbono que exigen piezas de recambio especialmente precisas. Los talleres independientes y los propietarios de McLaren de más de 85 países confían en Scuderia porque entendemos estos vehículos desde el punto de vista técnico, no solo comercial. Nuestro equipo puede asesorarle sobre las especificaciones de frenos correctas para su variante y acabado concretos antes de que realice el pedido.
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El sistema de frenos de un McLaren está calibrado para gestionar fuerzas de desaceleración que pocos coches de carretera alcanzan jamás. El 720S es capaz de desacelerar a más de 1,5 g, lo que impone enormes exigencias térmicas y mecánicas a todos los componentes del sistema de frenos. McLaren ofrece tanto sistemas de frenos convencionales de hierro fundido como configuraciones opcionales de matriz de carbono-cerámica (CCM) en toda la gama Super Series y Sports Series, siendo el CCM de serie en los modelos de la Ultimate Series. Los discos de cerámica de carbono son significativamente más ligeros que sus equivalentes de hierro —lo que reduce la masa no suspendida— y mantienen un rendimiento constante en un rango de temperaturas mucho más amplio, lo que los hace especialmente adecuados para su uso en circuito. Cada sistema utiliza pinzas multipistón con compuestos de pastillas adaptados a la fricción del material del disco y al peso del vehículo, y estas especificaciones no son intercambiables entre configuraciones. Todo el conjunto está integrado con el ABS del vehículo, el control de estabilidad y, en los modelos equipados, el servofreno electrohidráulico.
Los conjuntos de frenos McLaren se encuentran en las cuatro esquinas del vehículo, siendo las pinzas delanteras normalmente más grandes para compensar la transferencia de peso y las cargas de desaceleración generadas por la disposición del motor central. En las instalaciones de cerámica de carbono, las pinzas suelen estar pintadas de colores vivos y son visibles a través de las llantas de radios abiertos. Los discos CCM requieren un periodo de calentamiento antes de que se alcance el rendimiento máximo de frenado; una aplicación prolongada en frío acelera el vitrificado de las pastillas y la degradación de la superficie del disco. El espesor mínimo de los discos de hierro debe comprobarse en cada intervalo de mantenimiento; los discos CCM deben inspeccionarse en busca de grietas superficiales y delaminación, que difieren de los patrones de desgaste observados en los rotores de hierro. El líquido de frenos debe sustituirse en los intervalos recomendados por McLaren, y con mayor frecuencia en los vehículos utilizados en circuito, ya que la absorción de humedad degrada el rendimiento hidráulico y la integridad de las juntas a las temperaturas extremas generadas durante un frenado brusco.
Los frenos OEM de McLaren se fabrican con las dimensiones, la metalurgia y las especificaciones de fricción exactas validadas para cada modelo y configuración del sistema de frenos. En una instalación de cerámica de carbono, un diámetro interior de la pinza mecanizado fuera de tolerancia o un compuesto de pastillas con un coeficiente de fricción incorrecto acelerará el desgaste del disco y comprometerá la respuesta del pedal, y los discos CCM son componentes caros de sustituir prematuramente. En los sistemas de frenos de hierro, la metalurgia de los discos OEM garantiza unas características de expansión térmica correctas y un espesor mínimo antes de que se produzca una distorsión que induzca vibraciones. Es fundamental destacar que los sistemas ABS y de control de estabilidad de McLaren están calibrados en función de entradas de desaceleración específicas; los componentes no originales que alteran el agarre de las pastillas o la inercia del disco pueden afectar a estos sistemas de formas que no son evidentes de inmediato, pero que comprometen la seguridad al límite. Scuderia Car Parts se abastece directamente de las cadenas de suministro OEM, lo que garantiza que todos los componentes de frenos suministrados sean idénticos a las especificaciones originales de fábrica.
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