Scuderia Car Parts suministra discos de freno originales McLaren procedentes directamente de los fabricantes OEM. Los términos «disco de freno» y «rotor de freno» se refieren al mismo componente —la superficie de fricción giratoria sujeta por la pinza de freno— y McLaren especifica este componente según normas precisas de dimensiones y materiales para cada modelo y configuración del sistema de frenos. Tanto si su vehículo está equipado con discos ventilados de hierro como con el sistema opcional de matriz de carbono-cerámica (CCM) que se encuentra en los modelos de las series Super y Ultimate, las especificaciones del disco deben ajustarse a la pinza, las pastillas y la arquitectura de gestión térmica del sistema de frenos específico. Nuestro equipo proporciona a talleres y propietarios de más de 85 países los conocimientos técnicos necesarios para garantizar unas especificaciones correctas.
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El disco de freno de un McLaren está diseñado para gestionar el calor extremo generado cuando el vehículo frena a fondo. En los sistemas de discos de hierro, unas aletas de refrigeración internas discurren entre las dos caras de fricción, aspirando aire a través del núcleo del disco mientras este gira y disipando el calor lejos de la superficie de fricción. El número de aletas, su ángulo y su geometría son específicos de cada modelo: los discos delanteros y traseros del 720S presentan configuraciones de aletas diferentes para adaptarse a la distribución de la frenada y al tamaño de las pinzas en cada eje. Los discos de cerámica de carbono utilizan una estrategia de gestión térmica diferente: el propio material CCM tiene una capacidad térmica significativamente mayor y una conductividad térmica menor que el hierro, lo que significa que el calor se acumula más lentamente, pero también se disipa más lentamente, lo que afecta a cómo debe utilizarse el sistema en pista. El diámetro del disco determina la fuerza aplicada por la pinza, y cualquier desviación del diámetro especificado altera el reparto de frenada y el juego de la pinza.
El espesor mínimo de los discos de hierro debe medirse con un micrómetro de frenos en varios puntos alrededor de la cara del disco, y deben sustituirse cuando se acerquen al espesor mínimo marcado, independientemente del aspecto de la superficie. La excentricidad lateral debe comprobarse con un comparador de cuadrante; cualquier valor que supere el límite especificado por McLaren indica que el disco debe sustituirse. Las marcas superficiales más profundas que las marcas superficiales de pulido indican la presencia de residuos de pastillas o un uso prolongado con pastillas desgastadas, y el disco debe sustituirse en estas condiciones. Los discos CCM deben inspeccionarse en busca de grietas radiales desde el reborde del disco hacia fuera y de delaminación de la superficie, ambas situaciones que pueden producirse tras ciclos térmicos extremos. Nunca utilice discos CCM para frenadas prolongadas en frío; deje un periodo de calentamiento con una aplicación progresiva de los frenos antes de aplicar la carga de frenado máxima.
Los discos de freno originales de McLaren se fabrican con el diámetro, el grosor, el diseño de las aletas y las especificaciones de material en torno a los cuales se desarrolló y validó el sistema de frenos. La interacción entre el material del disco, el compuesto de las pastillas y las dimensiones del diámetro interior de la pinza se calibra como un sistema; un disco procedente de un fabricante no especializado que se desvíe en cualquiera de estas características alterará la sensación en el pedal, el equilibrio de frenado y las tasas de desgaste de formas impredecibles. En el caso concreto de las instalaciones CCM, la composición de la matriz de carburo de silicio del disco determina el coeficiente de fricción que presenta frente al compuesto de las pastillas emparejadas; una superficie de disco incompatible impedirá que la pastilla desarrolle el nivel de fricción previsto y puede provocar tanto un desgaste prematuro como un frenado irregular. Scuderia Car Parts se abastece de discos de freno originales de McLaren a través de relaciones consolidadas con el fabricante.
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